fbpx

Войти

Войти с помощью: 

Логин

Забыли пароль?

Регистрация

Регистрировать

Почему кроссоверу не нужен полный привод

Почему кроссоверу не нужен полный привод

Число "честных" внедорожников в линейках крупных автопроизводителей планомерно снижается. Гранды массово переходят с рамной конструкции на несущий кузов, на место постоянного полного привода приходит подключаемый, пусть и дополненный "умными" электронными помощниками, а неразрезные мосты в задней подвеске сменяются многорычажной конструкцией.

Так, большинство компаний всё чаще переходят с рамной конструкции на несущий кузов, а на смену постоянному полному приводу приходит подключаемый. При этом неразрезные мосты задней подвески заменяют на многорычажную конструкцию. В качестве примера указанной тенденции можно привести такие модели, как Land Rover DefenderMercedes-Benz G-Class и Cadillac Escalade последних генераций, у которых подвеска была настроена на комфортную езду по асфальту, а не на преодоление бездорожья.

Если говорить о сегменте хэтчбеков и универсалов со вседорожными задатками, то здесь клиенты чаще всего отказываются от полноприводных версий, исходя из соображений практичности. Так, моноприводный вариант всегда доступнее при покупке, надёжнее и экономичнее в плане расхода топлива, поэтому владельцы голосуют за менее проблемные версии, которые можно купить дешевле.

PO_002

Кроме того, технологии в автомобильной промышленности постоянно развиваются, поэтому очень часто альтернативу полному приводу составляет электроника. В качестве примера можно привести альянс Peugeot-Citroen, который устанавливает на свои кроссоверы интеллектуальную систему Grip Control, помогающую водителю забираться в гору, а также подстраивающую настройки системы динамической стабилизации (ESP) под актуальные дорожные условия.

PO_003

Аналогичная система имеется и у российского «АвтоВАЗа». Это технология Ride Select, имеющая такой же алгоритм функционирования, как и у Grip Control. То есть система по умолчанию приводит в действие весь спектр вспомогательной электроники и затем подстраивает её под конкретную дорогу: будь то снег, грязь, песок или что-то другое. Исходя из всего вышеописанного, эксперты отмечают, что полный привод — это не тот функционал, за который стоит переплачивать в современных условиях.

Источник:tarantas.news